Статья посвящена проблеме формирования комфортной городской среды через организацию многофункциональных улиц. В условиях стремительной урбанизации, роста автомобилизации и изменения видов мобильности традиционные подходы к проектированию улично-дорожной сети, ориентированные преимущественно на пропуск большого количества автомобилей, неизбежно вступают в противоречие с требованиями населения к качеству городской среды. Мировой опыт рассматривает улицу не только как транспортный коридор, но и как общественное пространство, которое реализует множество вспомогательных функций — социальных, экономических, экологических и т.д. Особый интерес в этом вопросе представляет опыт Китая, который в последние десятилетия перешел с автомобилеориентированной политики к формированию многофункциональных улиц с четким разделением пользователей. Целью данного исследования является выявление и систематизация принципов зонирования улиц на примере г. Уси, Китай, обеспечивающих их многофункциональность и комфортность. Исследование проводилось в три этапа, в каждом из которых оценивались параметры, влияющие на функциональное наполнение улицы: на первом этапе анализировалась структура улично-дорожной сети города Уси; на втором — изучались поведенческие сценарии и взаимодействие пользователей; на третьем этапе рассматривалось процентное распределение функциональных зон в поперечном профиле улицы. Такой системный подход позволил выделить закономерность между категорией улично-­дорожной сети и набором функциональных зон, и разнообразием пользователей. По итогам исследования была сформулирована матрица типовых поперечных профилей улиц с процентным соотношением функциональных зон, которая легла в основу формулировки четырех принципов функционального зонирования улиц на примере китайского опыта. Эти принципы отражают иерархический подход к планированию и проектированию улиц, необходимость физического разделений групп пользователей по скорости и степени уязвимости и обязательное использование «зеленых» буферов как системоформирующих элементов улично-дорожной сети. Результаты исследований могут служить основой для адаптации опыта Китая к российским реалиям с учетом местных градостроительных условий.